(1) De baan houdt de juiste spanning
Als de spanning te hoog is, werkt de veerspanning van de spanpoelie op de rupspen en de penhuls en staan de buitenste cirkel van de pen en de binnenste cirkel van de penhuls constant onder hoge spanning.
Extrusiespanning, voortijdige slijtage van de pen en penhuls tijdens bedrijf en de elastische kracht van de spanveer van de spanrol werken ook in op de spanas en de spanhuls, wat resulteert in een grote oppervlaktecontactspanning, waardoor de spanhuls gemakkelijk in een halve cirkel, de spoorsteek is gemakkelijk te verlengen, en het zal de mechanische transmissie-efficiëntie verminderen en het vermogen verspillen dat van de motor naar het aandrijfwiel en het spoor wordt overgebracht.
Als de rupsband te los gespannen is, zal de rups gemakkelijk losraken van de looprollen en rollen en zal de rups de juiste uitlijning verliezen, waardoor het lopen
De baanschommeling, het klapperen en de impact zullen abnormale slijtage van het rondsel en het rondsel veroorzaken.
De spanning van de baan wordt afgesteld door boter toe te voegen aan het olievulpijpje van de spancilinder of door de boter uit het olieafvoerpijpje te laten lopen.Raadpleeg elk model.
Om de standaard speling aan te passen.Wanneer de spoed van de rupsbandsegmenten wordt verlengd tot het punt waar een set rupsbandsegmenten moet worden verwijderd, zal het ingrijpende oppervlak van het tandoppervlak van het aandrijfwiel en de penhuls ook abnormaal versleten zijn.De huls wordt omgedraaid, de overmatig versleten pennen en penhulzen worden vervangen en de rupsverbinding wordt vervangen.
(2) Houd de positie van het geleidewiel uitgelijnd
De verkeerde uitlijning van het geleidingswiel heeft ernstige gevolgen voor andere delen van het loopmechanisme, dus pas de afstand tussen de geleidingsplaat van het geleidingswiel en het rupsbandframe aan.
Speling (correctie van verkeerde uitlijning) is de sleutel tot het verlengen van de levensduur van het onderstel.Gebruik bij het afstellen de shim tussen de geleideplaat en het lager om deze te corrigeren.Als de opening groot is, verwijdert u de shim: als de opening klein is, vergroot u de shim.Standaard speling is 0,5 ~ 1,0 mm, de maximaal toegestane
De tussenruimte is 3,0 mm.
(3) Draai de rupspen en penhuls op het juiste moment om
Tijdens het slijtageproces van de rupspen 5 penhuls, wordt de spoorsteek geleidelijk verlengd, wat resulteert in een slechte aangrijping tussen het aandrijfwiel en de penhuls.
De beschadiging van de penhuls en de abnormale slijtage van het tandoppervlak van het aandrijfwiel zullen slingeren, klapperen en stoten veroorzaken, wat de levensduur van het loopmechanisme aanzienlijk zal verkorten.Wanneer de spoed niet kan worden hersteld door de spanning aan te passen, is het noodzakelijk om de buikriempennen en -hulzen om te draaien om de juiste buikriemsteek te verkrijgen.Er zijn twee manieren om de tijd te bepalen waarop de rupspen en de penhuls worden omgedraaid: een methode is om de tijd te bepalen waarop de spoorsteek met 3 mm wordt verlengd;de andere methode is om de tijd te bepalen waarop de buitendiameter van de penhuls 3 mm is versleten.
(4) Draai de bouten en moeren op tijd vast
Wanneer de bouten van het loopmechanisme los zitten, kunnen ze gemakkelijk breken of verloren gaan, wat een reeks storingen veroorzaakt.Dagelijks onderhoud moet worden gecontroleerd
De volgende bouten: montagebouten voor rollen en loopwielen, montagebouten voor aandrijfblokken, montagebouten voor rupsplaten, montagebouten voor rolschermen en montagebouten voor diagonale schoorkoppen.Raadpleeg de handleiding van elk model voor het aanhaalmoment van de hoofdbouten.
(5) Tijdige smering
De smering van het loopmechanisme is erg belangrijk.Veel rollagers zijn "doodverbrand" en de vergoeding komt niet op tijd door olielekkage.
Vind.Algemeen wordt aangenomen dat de volgende 5 plaatsen olie kunnen lekken: door een slechte of beschadigde O-ring tussen de borgring en de as lekt olie uit de buitenzijde van de borgring en de as;door slecht contact van de zwevende afdichtring of O-ring defect lekt de olie tussen de buitenzijde van de ring en de rollen (steunrollen, geleiderollen, aandrijfwielen);door de slechte O-ring tussen de rollen (steunrollen, geleiderollen, aandrijfwielen) en de bus, van de bus en de olie lekt tussen de rollen;olielekkage bij de vulplug door losse vulplug of beschadiging van het zittinggat afgedicht door de conische plug;olie lekt tussen het deksel en de rol door slechte O-ringen.Daarom moet u aandacht besteden aan het regelmatig controleren van de bovenstaande onderdelen en ze regelmatig toevoegen en vervangen volgens de smeercyclus van elk onderdeel.
(6) Controleer op scheuren
De scheuren van het loopmechanisme moeten op tijd worden gecontroleerd en op tijd worden gerepareerd en versterkt.
Posttijd: 16 aug-2022